BOSCH nikel ateşleme buji seti, Audi A3 için listelenen 1.6 102 Beygir ve 1996-2003 model yılı uygulamasına yönelik 4 adetlik settir. Sağlıklı ateşleme, yanma odasında hava-yakıt karışımının doğru zamanda tutuşturulmasına yardımcı olur; motorun rölanti düzeni, hızlanma tepkisi ve yakıtın verimli kullanımı açısından önem taşır.

BOSCH Ateşleme Teknolojisi ve Nikel Buji Karakteri

BOSCH, otomotiv elektrik ve ateşleme sistemlerindeki mühendislik birikimiyle tanınır. Nikel elektrotlu bujiler, uygun motor uygulamasında kararlı kıvılcım oluşturmayı hedefleyen, günlük kullanım odaklı bir çözümdür. İki şase elektrodu bulunan çift tırnaklı tasarım, kıvılcım oluşumunda elektrot yapısına bağlı çalışma karakteri sunar; bu yapı tek başına daha yüksek güç veya daha uzun bakım aralığı garantisi anlamına gelmez.

4 Adetlik Setin Avantajı

Bu pakette 4 adet buji bulunur. Set halinde yenileme, silindirlerdeki bujilerin benzer aşınma seviyesinde çalışmasını ve bakımın tek seferde tamamlanmasını kolaylaştırır. Audi A3 modelinin benzinli motorunda buji sayısı ve gerçek parça uyumu şasi numarası ile kontrol edilmelidir.

Teknik Özellikler

• Marka: BOSCH
• Paket: 4 adet
• Buji tipi: Nikel
• Kullanım numaraları: FR 7 LD+, FR7LDC
• Elektrot aralığı: 0,9 mm
• Sıkma torku: 28 Nm (verilen teknik referans; motor üreticisinin prosedürü önceliklidir)
• Diş ölçüsü: M14 × 1,25
• Diş uzunluğu: 19 mm
• Anahtar ağzı: 16 mm
• Kıvılcım konumu: 6 mm
• Elektrot düzeni: Çift tırnak / iki şase elektrodu (verilen bilgi)

Teknik ölçüler kullanıcı tarafından verilen FR 7 LD+ / FR7LDC referansına aittir. Bu referansın listelenen her araç ve motor koduna uyumu ayrıca doğrulanmalıdır.

Ateşleme Bujisi Ne İşe Yarar?

Buji, ateşleme bobininden gelen yüksek voltajı elektrotlar arasında kıvılcıma dönüştürerek silindir içindeki hava-yakıt karışımının yanmasını başlatır. Elektrot aşınması, yanlış ısı değeri, uygun olmayan aralık veya izolasyon sorunları ateşleme düzensizliğine yol açabilir. Özellikle hızlanma ve yük altında sağlıklı kıvılcım, motorun düzgün çalışmasına katkıda bulunur.

Buji Değişim Zamanı ve Belirtiler

• Rölantide düzensiz çalışma, titreme veya tekleme
• Gaz tepkisinde zayıflama ve hızlanma sırasında kesiklik
• Soğuk çalıştırmada zorlanma
• Yakıt tüketiminde açıklanamayan artış
• Motor arıza lambası veya ateşleme hatası kodları

Bu belirtiler bobin, enjektör veya başka motor sistemlerinden de kaynaklanabileceğinden değişim öncesinde uygun teşhis yapılması önerilir.

Montaj ve Bakım Önerileri

Motor soğukken montaj yapılmalı, buji yuvaları temizlenmeli ve dişlerin zarar görmemesine dikkat edilmelidir. Buji elle doğru dişe oturtulduktan sonra uygun lokma ve tork anahtarıyla sıkılmalıdır. 28 Nm verilen teknik referanstır; motorun silindir kapağı, buji kodu ve üreticinin servis talimatı farklı değer gerektiriyorsa araç üreticisinin bilgisi esas alınmalıdır. Elektrot aralığı veya tırnak yapısı zorlanarak değiştirilmemelidir.

Bobin ve Ateşleme Sistemi Kontrolü

Yeni bujiler takılırken bobinler, kablo ve soket bağlantıları, buji kuyularında yağ/nem bulunup bulunmadığı kontrol edilmelidir. Aşınmış bujiler ateşleme sisteminin daha yüksek gerilim talep etmesine neden olabilir. Birlikte yapılan kontrol, tekrarlayan tekleme şikâyetlerinin önüne geçilmesine yardımcı olur.

Sipariş Öncesi Önemli Uyum Kontrolü

Motor kodu, üretim ayı, buji ısı değeri ve elektrot tasarımı aynı modelin farklı versiyonlarında değişebilir. FR 7 LD+ / FR7LDC referansının Audi A3 1.6 102 Beygir uygulamasına uygunluğu, şasi numarası veya mevcut buji OE numarası üzerinden mutlaka teyit edilmelidir. Yalnızca model yılına ve motor hacmine bakarak kesin uyum varsayılmamalıdır.