Triumph Daytona 660 İridyum Ateşleme Bujisi 2024 Sonrası NGK

Triumph Daytona 660 İridyum Ateşleme Bujisi 2024 Sonrası NGK

Triumph Daytona 660 İridyum Ateşleme Bujisi 2024 Sonrası NGK, Triumph Daytona 660 modelinde doğru ve istikrarlı kıvılcım oluşumunu desteklemek amacıyla NGK uygulama listesine göre eşleştirilmiştir. 2024 sonrası motosikletlerde kullanılmak üzere hazırlanan bu ürün; ilk çalıştırma, rölanti düzeni ve motorun yük altındaki ateşleme kararlılığı açısından güvenilir bir çözüm sunar.

NGK iridyum teknolojisi, ince merkez elektrot sayesinde kıvılcımın daha odaklı ve kararlı oluşmasına yardımcı olur. Bu yapı ilk çalıştırma tepkisini destekler, yüksek devirlerde ateşleme istikrarının korunmasına katkı sağlar ve uzun kullanım dönemlerinde düzenli performans sunar. Standart bujiye göre daha hassas ateşleme tepkisi ve uzun servis ömrü arayan kullanıcılar için güçlü bir yükseltme seçeneğidir.

Öne Çıkan Özellikler

• İnce iridyum merkez elektrot ile hassas kıvılcım oluşumu
• Soğuk ilk çalıştırmada kararlı ateşleme desteği
• Yüksek devirlerde düzenli yanma karakterinin korunmasına katkı
• Uzun servis ömrüne yönelik dayanıklı elektrot yapısı
• NGK katalog uygulamasına göre model ve yıl eşleştirmesi

Hangi Kullanıcılar İçin Uygundur?

Triumph Daytona 660 motosikletinde daha hassas gaz tepkisi, kararlı ilk çalıştırma ve uzun ömürlü bir ateşleme çözümü isteyen sürücüler için uygundur. Özellikle yüksek devirli kullanım, performans sürüşü ve günlük yol şartları sırasında ateşleme performansının istikrarlı kalmasını önemseyen kullanıcılar için doğru tercihlerden biridir.

Teknik Bilgiler

• Ürün Tipi: İridyum Ateşleme Bujisi
• NGK Buji Kodu: CR9EIX
• NGK Stok Numarası: 3521
• Uyumlu Marka ve Model: Triumph Daytona 660
• Uyumlu Model Yılları: 2024 sonrası
• NGK Katalog Modeli: Daytona 660
• Motor / Tip Kodu: Katalogda belirtilmemiş
• Motor Hacmi: 660 cc
• Silindir Sayısı: 3
• Elektrot Aralığı: 0.7 mm
• Quick No: Q230
• Katalog Yıl Bilgisi: 2024 -
• Ek Teknik Bilgi: 660ccm; 70kw; 95hp

Montaj ve Kullanım Tavsiyeleri

Buji değişimi motor tamamen soğukken yapılmalıdır. Eski buji söküldükten sonra silindir kapağındaki buji yuvası ve dişler kontrol edilmeli; yeni buji önce elle oturtulmalı ve motosiklet üreticisinin belirttiği sıkma torkuna göre monte edilmelidir. Yanlış tork, gevşek montaj veya aşırı sıkma silindir kapağına ve ateşleme performansına zarar verebilir. Montaj öncesinde araç üzerindeki mevcut buji kodu, motor tipi ve NGK referansı doğrulanmalıdır.