Yamaha YZF-R1 Ateşleme Bujisi 2007-2008 NGK

Yamaha YZF-R1 Ateşleme Bujisi 2007-2008 NGK

Yamaha YZF-R1 Ateşleme Bujisi 2007-2008 NGK, Yamaha YZF-R1 modelinde doğru ve istikrarlı kıvılcım oluşumunu desteklemek amacıyla NGK uygulama listesine göre eşleştirilmiştir. 2007-2008 motosikletlerde kullanılmak üzere hazırlanan bu ürün; ilk çalıştırma, rölanti düzeni ve motorun yük altındaki ateşleme kararlılığı açısından güvenilir bir çözüm sunar.

NGK ateşleme bujileri; motorun ihtiyaç duyduğu ısı aralığı, elektrot yapısı ve kıvılcım karakteri dikkate alınarak geliştirilir. Düzenli ateşleme, ilk çalıştırma performansının korunmasına, rölantinin istikrarlı kalmasına ve motorun farklı sürüş koşullarında dengeli çalışmasına katkı sağlar. Doğru NGK referansının kullanılması, ateşleme sisteminin güvenilirliği ve motorun sağlıklı çalışması açısından önemlidir.

Öne Çıkan Özellikler

• NGK katalog uygulamasına göre model ve yıl uyumluluğu
• Düzenli kıvılcım oluşumunu destekleyen elektrot yapısı
• Soğuk ve sıcak çalıştırmalarda istikrarlı ateşleme
• Rölanti ve gaz tepkisinin dengeli kalmasına katkı
• Günlük kullanım ve uzun yol koşullarına uygun güvenilir yapı

Hangi Kullanıcılar İçin Uygundur?

Yamaha YZF-R1 motosikletinde üretici uygulamasına uygun, güvenilir ve dengeli bir ateşleme çözümü arayan sürücüler için uygundur. Özellikle yüksek devirli kullanım, performans sürüşü ve günlük yol şartları sırasında motorun düzenli çalışmasını ve ateşleme sisteminin görevini doğru biçimde yerine getirmesini isteyen kullanıcılar için idealdir.

Teknik Bilgiler

• Ürün Tipi: Ateşleme Bujisi
• NGK Buji Kodu: CR9EK
• NGK Stok Numarası: 4548
• Uyumlu Marka ve Model: Yamaha YZF-R1
• Uyumlu Model Yılları: 2007-2008
• NGK Katalog Modeli: R 1
• Motor / Tip Kodu: YZF-R1, YZF-R1S
• Motor Hacmi: 1000 cc
• Silindir Sayısı: 4
• Elektrot Aralığı: 0.7 mm
• Quick No: Q230
• Katalog Yıl Bilgisi: 2004 - 2008
• Ek Teknik Bilgi: SPORT; 998ccm; 148kw; 199hp

Montaj ve Kullanım Tavsiyeleri

Buji değişimi motor tamamen soğukken yapılmalıdır. Eski buji söküldükten sonra silindir kapağındaki buji yuvası ve dişler kontrol edilmeli; yeni buji önce elle oturtulmalı ve motosiklet üreticisinin belirttiği sıkma torkuna göre monte edilmelidir. Yanlış tork, gevşek montaj veya aşırı sıkma silindir kapağına ve ateşleme performansına zarar verebilir. Montaj öncesinde araç üzerindeki mevcut buji kodu, motor tipi ve NGK referansı doğrulanmalıdır.